服務(wù)背景

在軌道交通建設(shè)和運(yùn)營過程中，構(gòu)筑物的變形監(jiān)測是確保軌道安全和穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。為有效控制潛在風(fēng)險(xiǎn)，變形監(jiān)測報(bào)警值應(yīng)同時(shí)考慮累計(jì)變化量和變化速率兩個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到或接近報(bào)警值時(shí)，必須迅速進(jìn)行報(bào)警，通知所有相關(guān)工程參與方和相關(guān)部門，并立即采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，以防止構(gòu)筑物和周邊環(huán)境受到損害。監(jiān)測技術(shù)成果應(yīng)完整且規(guī)范，包括監(jiān)測日報(bào)表、階段報(bào)告和最終報(bào)告，所有資料需真實(shí)、準(zhǔn)確，并按標(biāo)準(zhǔn)格式記錄和整理，以確保及時(shí)有效的信息反饋和決策依據(jù)。

軌道交通構(gòu)筑物變形測量

? 監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)

（1）《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009

（2）《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911-2013

（3）《建筑變形測量規(guī)范》 JGJ 8-2016

? 監(jiān)測方法

對于鐵路、地鐵和城市軌道交通工程建設(shè)及運(yùn)營安全最大的風(fēng)險(xiǎn)在于下部構(gòu)筑物的穩(wěn)定性，因此需要對軌道交通構(gòu)筑物的變形進(jìn)行監(jiān)測，常規(guī)的監(jiān)測包括水平位移和垂直位移。

水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在施工影響范圍外，數(shù)量不應(yīng)少于3點(diǎn)。宜設(shè)置具有強(qiáng)制對中的觀測墩，或利用已有穩(wěn)定的施工控制點(diǎn)，采用精密的光學(xué)對中裝置（對中誤差小于0.5mm）?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)形式，按有關(guān)測繪規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。測定特定方向的水平位移宜采用視準(zhǔn)線法、小角法或方向線偏移法等方法；測定監(jiān)測點(diǎn)任意方向的水平位移宜采用前方交會、自由設(shè)站、導(dǎo)線測量或極坐標(biāo)等方法。

依據(jù)相關(guān)規(guī)范和相關(guān)設(shè)計(jì)文件，基坑監(jiān)測頻率的確定應(yīng)能滿足系統(tǒng)放映監(jiān)測對象所監(jiān)測項(xiàng)目的重要變化過程而不遺漏其變化時(shí)刻的要求?；颖O(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)測頻率應(yīng)綜合考慮基坑類別、基坑及周邊環(huán)境、自然條件的變化而確定。

? 報(bào)告內(nèi)容

軌道交通構(gòu)筑物變形監(jiān)測報(bào)警值應(yīng)以監(jiān)測項(xiàng)目的累計(jì)變化量和變化速率值兩個(gè)值控制。

當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)接近或達(dá)到報(bào)警值時(shí)，必須立即進(jìn)行報(bào)警，及時(shí)通報(bào)工程參與各方及有關(guān)部門，并應(yīng)對構(gòu)筑物和周邊環(huán)境所保護(hù)對象采用相應(yīng)的應(yīng)急措施。

監(jiān)測技術(shù)成果應(yīng)包括監(jiān)測日報(bào)表、階段報(bào)告和最終報(bào)告；監(jiān)測資料應(yīng)真實(shí)、客觀、準(zhǔn)確，并使用正規(guī)的監(jiān)測記錄表格、數(shù)據(jù)整理及時(shí)。

服務(wù)優(yōu)勢

服務(wù)流程